采用 SolidWorks2006 軟件建立機(jī)身的 CAD 三維實(shí)體模型。CAD 模型是幾何模型，要對(duì)它進(jìn)行靜、動(dòng)力學(xué)模擬仿真計(jì)算，必須將其先轉(zhuǎn)換為 CAE 模型。目前將專業(yè) CAD 軟件生成的三維實(shí)體模型轉(zhuǎn)換為 CAE 模型還存在很多問(wèn)題， 許多復(fù)雜模型的直接傳遞會(huì)產(chǎn)生 CAE 模型無(wú)法生成的問(wèn)題，因此必須對(duì)建立的結(jié)構(gòu) CAD 模型進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)化和修改。針對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作狀況， 確定了以下簡(jiǎn)化原則：

1. 對(duì)于明顯不會(huì)影響機(jī)身整體剛度、強(qiáng)度的部位，如螺釘孔、銷孔、圓角等予以簡(jiǎn)化，忽略外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板上的一些用于吊裝方便和安裝其它裝置而做的小孔。

2. 將導(dǎo)軌看成自由界面，滑塊和導(dǎo)軌之間無(wú)力的傳遞。

3. 將底板地腳螺栓固定視為剛度無(wú)限大，將地腳螺栓與地面看作固定約束。

4. 忽略對(duì)整體受力狀況影響較小的附件。

5. 設(shè)焊接的聯(lián)接強(qiáng)度與鍛件的強(qiáng)度相等。

6. 保留危險(xiǎn)部位的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)。

這些簡(jiǎn)化和修改的目的是為了避免小特征和小結(jié)構(gòu)件在進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分時(shí)，產(chǎn)生大量的有限元單元，加大計(jì)算機(jī)的計(jì)算時(shí)間；并且小特征也會(huì)造成網(wǎng)格質(zhì)量下降，影響結(jié)構(gòu)的分析精度[33][34]。對(duì)于液壓缸底板模型這一區(qū)域，考慮到力的傳遞比較復(fù)雜，在建模過(guò)程中，為了準(zhǔn)確地得到液壓缸底板與側(cè)板焊接部位的應(yīng)力值，于是將液壓缸當(dāng)成模型的一個(gè)部分來(lái)看待，這樣可以更加方便的進(jìn)行加載處理。